Vedkløyving

Dagens Finn-fangst var en billast med furuved. Før:

Etter:

Underveis fikk jeg god hjelp, både til å passe på og til å laste den kløyvde veden på hengeren:

Hardt kroppsarbeid har jo liksom gått litt av moten. Ihvertfall slikt som foregår utenfor treningssentere. Men jeg må si at det er både fysisk og psykisk tilfredsstillende å klyve en haug med ved. Dessuten er det jo billig varme til vinteren.

Jeg hadde ingen skikkelig kløyveøks, så jeg måtte kjøpe en. Første forsøk på 1.5 kg fra Clas Ohlson fungerte forsåvidt greit de første 5-6 kubbene før skaftet knakk. Jeg fikk returnert den og satset heller på en øks av litt bedre kvalitet (håper jeg) fra den svenske produsenten Wetterling. Jeg kjøpte også en vridd vedkile, fordi det var mange store kubber med kraftige kvister. Kilen sammen med en slegge løste de fleste problemene som dukket opp.

Spørsmålet er vel om denne veden rekker å bli brennbar til vinteren. Det er kanskje litt tvilsomt. Men vi har uansett en god haug igjen fra forrige vinter. Nå bør vi være dekket for et par vintre framover, vil jeg tro.

Motorsykkelrefleksklistremerke

En liten refleksbit nær håndtaket på toppboksen på motorsykkelen forsvant en gang i fjor. Jeg tenkte å «fikse» det ved å erstatte den med et reflekterende klistremerke, nå når jeg allerede var igang med å feste klistremerker. I tillegg klistret jeg på en stripe på sideveskene, for syns skyld.

Ryktene skal ha det til at denne tapen ikke reflekterer så godt og heller ikke har særlig god vedheft. Om den ikke reflekterer veldig bra så gjør ikke det så mye, den bør uansett ikke ta lurven fra bremselyset. Hvis de detter av så får jeg kanskje se meg om etter noe av bedre kvalitet. Uansett så maskerte den den manglende biten på toppboksen ganske bra.

 

 

Kjøkkenhagetomatrødming

De første tomatene har begynt å rødme. Det burde fortsatt være minst et par uker igjen uten nattefrost, så det er et visst håp om at flesteparten blir modne i år.

Kjøkkenbenkpolering

Jeg har polert kjøkkenbenken etter oljingen, i et forsøk på å få en mer slitesterk overflate.

Kjøkkenbenkolje

En av kjøkkenbenkene ble oljet.

 

Motorsykkeldekkskifte

Dekkene på motorsykkelen var fra 2005 og 2007, og begynte å vise tegn på elde. Nye dekk fra motorsykkeldekk.com har modnet i boden noen måneder, og det var på tide å montere dem.

Jeg klarte å velte motorsykkelen og knuse et speil mens jeg skulle stille opp motorsykkelen for å demontere forhjulet. Ellers gikk det greit. Dekket kom av og det nye på. Det var ganske mye lettere enn scooterdekket jeg skiftet i fjor. Det gikk til og med greit å «poppe» dekket med en håndpumpe. Jeg har nemlig lånt bort kompressoren.

Deretter gikk det også smertefritt å balansere hjulet:

Så skulle bakdekket være en lek, det er jo tom. mye lettere å demontere enn forhjulet. Første problem var at dette dekket ikke «poppet» på plass overhodet. Ikke med håndpumpen, og ikke med kompressoren nede på bensinstasjonen. Så husket jeg et tips fra youtube om å presse dekket sammen med en lastestropp. Og det virket fint.

Neste problem med bakdekket oppsto da jeg skulle balansere det. Navet passet overhodet ikke til balansereren, hullet var for vidt og kort. Det trengtes et adapter-sett av to koniske biter som kunne matche navet.  Jeg kikket meg litt rundt og fant en slik lekedings:

Etter en runde med drillen så ble det et slags adapter. Men siden det var av tre så er det neppe stabilt nok til å få en god balansering. Det lar seg forhåpentlig ordne til neste dekkskift. Ellers var det ingen problemer, dekkene er på plass og ser ut til å virke bra.

Jeg fikk også kjøpt et nytt speil og montert det, så nå er sykkelen bortimot turklar.

Odometer: 113672

Installing Peugeot 807 after-market parking sensors

The new-to-us Peugeot 807 is a rather big car, and the view to the rear when backing up is limited. Especially when someone is sitting in the middle back seat, and the car is loaded with a huge baby stroller. As is usually the case. So, when the neighbours related how their new car’s parking sensors rescued them from running over some small child in a parking lot, there was really no choice-our car needed that sixth sense.

I was surprised to find that after-market parking sensors are rather cheap, I paid about USD 20,- on ebay for a set that included four sensors, the main unit, a beeper, and the drill bit required to fit the sensors in the bumper. I chose a unit without a distance display, for two reasons. The primary purpose of this thing is to be an alarm that alerts you when you’re not paying attention. I wouldn’t be able to trust a displayed «5 cm», so that information would be almost useless, and clutter the dashboard. Also, I didn’t want the job of running a wire from the rear bumper to the dashboard.

Here is the step-by-step:

1. Locate the power source. Chose the left or right tail light to hook into. I chose the left one, but I imagine the right light will work just as well. Undo the light so you can inspect the wires to the reversing light. Mine were a black and one sky blue wire. Look inside the little compartment behind the light and locate the wires that feed the tail light unit. It will look something like below.

You can see the sky blue wire (+12V when reversing) is the third one from the top, and the black one (earth) is the fifth. Verify with a multimeter to make sure you fund the correct wires.

2. Connect the power. The power for the alarm unit needs to be connected to the reversing light’s power. The easiest is to use something like posi-taps. However I chose to open up the connector (just pull out the light blue piece) and soldered the power cable onto there. Black wire to earth (black) and red wire to +12V (sky blue wire).

3. System test. With the power in place, all the electrical work is done and the system can be tested. Hook up the beeper and sensors. You can fix the sensors tempararily with duct tape, and just check that it works as expected.

4. Remove the bumper pieces. The sensors will be installed in the three upper pieces of the bumper. First pry loose the two corner pieces on either side. Then undo the three torx screws that hold the longer center piece, and pry loose this also. It does take a bit of force, but they will come off.

5. Drill those holes. The poin of no return. At least in my bumper, the positions for the OEM alarm sensors were clearly marked. Two sensors go in the center piece, and one in each corner piece. Mark the center of each hole with an awl, then drill the hole from the outside.

The bumpers were made of too thick plastic for the sensors to be seated properly, so I used a dremel tool to grind off a bit of material from the inside.

6. Route the sensor wires. Push the cables into the hole in the bumper and down so they will appear under the car. Use a nylon cable tie to fasten the cable near where the sensor will sit, leaving 20 cm or so of slack. If you look from under the car there is a cable running up into the compartment where you hooked up the alarm unit’s power. There should be plenty of space to push the sensors’ wires up the same hole. Use cable ties to secure the wires under the car.

7. Reassemble. Mount the bumper pieces in reverse order as they were disassembled. Place the alarm unit somewhere safe inside the compartment, I found a perfect little pocket as indicated below:

Now only the beeper remains to be installed. You can probably put it right next to the main unit. I chose however to put it in the rear speaker compartment, fixed to the speaker with cable ties.

Finally, the end result looks like this:

 

 

 

 

 

 

Sparkesykkelhjul

Begge guttene har sparkesykler, sånne med små, harde hjul og som kan slås sammen. Sigurd sitt bakhjul ble ødelagt her om dagen, gummi-«dekket» var helt avrevet.

Jeg kjøpte nye 5-tommers hjul og byttet både foran og bak siden de kom i en topakning. Da jeg monterte bakhjulet (skrudd til med loctite) la jeg merke til at denne sykkelen til min overraskelse hadde en liten bremsekloss montert inni den skjermen som brukes som brems på disse syklene. Og denne bremseklossen var nedslitt til metallet og vel så det. Ikke rart at hjulet var ødelagt. Jeg hadde et par lignende gamle bremseklosser liggende (fra olabilen egentlig), og en av disse passet fint. Nye hjul, ny brems, (nesten) ny sykkel.

Dagen etter tok jeg en kikk på storebrors sparkesykkel for å se om det var en bremsekloss der også som kanskje var slitt. Det var ingen bremsekloss (bare selve skjermen brukes til å bremse med), men bakhjulet hang og slang med voldsom slark. Det viste seg raskt at det ene kulelageret (disse hjulene kommer med et kulelager på hver kant av navet) var fullstendig disintegrert. Samtlige kuler var borte og det var i det hele tatt rart at gutten klarte å sykle på den.

På bildet ser man der det skulle vært et kulelager i navet, og innenfor ser man det andre kulelageret som var i dårlig forfatning men ihvertfall fremdeles eksisterte. Jeg byttet ganske enkelt ut dette ødelagte hjulet med det gamle framhjulet jeg byttet dagen før på Sigurd sin sparkesykkel, siden dette var i tålelig god stand.