Kaldloft 2

Vi har altså kaldloft. Jeg forsøkte i fjor å forbedre ventileringen av loftet ved å lage større spalter i raftet, men uten voldsom suksess. Kanskje ikke så rart, siden varmluft stiger oppover: Hypostesen er at varmluften fanges oppunder mønet og at spaltene dermed ikke har noen effekt. Med en lufteluke oppunder mønet vil varmluften kunne unnslippe oppover og erstattes av sval luft gjennom spaltene i raftet.

Til verket. Jeg tok med mitt trofaste batteriverktøysett og klatret opp på taket.

Det viste seg at veggen besto av et luftlag under panelet, så en plate av sånn fiberpapp, så 10 cm glava, og sponplater innerst. Hvorfor det er isolasjon i denne veggen vet jeg virkelig ikke. Mitt beste forslag er at det er noe brannteknisk.

Drill og bajonettsag gjorde uansett vei i vellinga.

Jeg satt inn risten i hullet med litt silikon rundt kanten. Så innenfra loftet skjøv jeg inn plastboksen som så ble tapet rundt kanten med byggtape.

Nå gjenstår det bare å nyte et svalt hus. Sommerheten er ikke helt satt inn enda, men det var definitivt hett på loftet da jeg var der oppe og monterte kanalen, og nå når jeg skriver dette om kvelden så er det svalt og fint. Det er dog mulig at spaltene i raftet bør være enda større-jeg tror standarden er 3-5 cm kontinuerlig spalte, og jeg lagde tross alt bare totalt 8 små hull sist.

Boksbremselys, 2. kapittel

I vinter monterte jeg bremselys i toppboksen til motorsykkelen. Det som gjensto var å montere kontakten som sitter på motorsykkelen. Toppboksen er en Givi E52, og settet for bremselyset heter Givi E97.

Første skritt var å lage hull i festebraketten til toppboksen der kontakten skal sitte. Først trodde jeg at dette måtte bores ut, men ved nærmere inspisering av braketten (og internett) viste det seg at hullet var delvis stanset ut og bare kunne punsjes ut. Jeg brukte en liten hammer som jeg slo på med (baksiden av) øksa.

Nedenfor kan man se kontakten montert i hullet. Ledningen legges langsmed stativet som braketten er skrudd fast i, og dels klemmes fast dels festes med strips.

Ledningen føres så gjennom et hull og inn i «bagasjerommet», og derfra inn i det ordinære bremselyset som er skrudd fast i bakkant av bagasjerommet. Bare ikke legg ledningen gjennom det hullet som brukes til skruene som fester bremselysglasset (slik som meg).

Inni bremselyset er det ganske enkelt å kople til ledningen. Jeg koplet den svarte ledningen til jord og den blå til pluss. Nedenfor kan man se at jeg erstattet den ene jordkontakten med en ny (rød), mens den andre kontakten gjenbrukte jeg: den lot seg «åpne» så jeg fikk klemt fast ledningen i isolasjonen, og deretter loddet jeg den fast.

Jeg mangler et bilde av bremselyset i full fleks, det får komme senere. Men det funker fint!